Pakorn Polachai / EyeEm Bạn không cảm thấy thoải mái khi lên một chiếc máy bay được cung cấp Covid-19? Nếu bạn đang nghĩ đến việc hủy một chuyến bay sắp tới mà bạn đã trả tiền, có thể bạn đã cam chịu mất tiền hoặc có lẽ, trong trường hợp tốt nhất, nhận được một tín dụng của hãng hàng không đối với một số hoặc toàn bộ giá vé Đó là do các hãng hàng không ở Hoa Kỳ được luật pháp yêu cầu hoàn lại tiền vé máy bay khi họ hủy chuyến bay và không thể đưa ra một hành trình thay thế hợp lý - nhưng không phải trả lại tiền cho bạn nếu bạn tự hủy đặt chỗ của mình. Tuy nhiên, nếu chuyến bay của bạn vẫn đang cất cánh và bạn không có mặt trên đó, thì bạn đã không gặp may. Tuy nhiên, trước cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng và tình trạng thất nghiệp gia tăng, một nhóm thượng nghị sĩ Hoa Kỳ muốn điều đó thay đổi điều đó. Tháng trước, họ đã giới thiệu Đạo luật hoàn lại tiền cho các trường hợp hủy bỏ do Coronavirus năm 2020. Thông tin thêm từ Tài chính cá nhân: Dưới đây là 10 thành phố hàng đầu để lưu trú vào mùa hè Du lịch và du lịch sẽ như thế nào sau Covid-19 luật, được sự ủng hộ của năm đảng viên Đảng Dân chủ - Edward J. Markey và Elizabeth Warren ở Massachusetts, Richard Blumenthal và Chris Murphy ở Connecticut và Kamala Harris ở California - sẽ yêu cầu cả các hãng vận chuyển lớn và người bán vé bên thứ ba phải hoàn lại đầy đủ tiền mặt cho bất kỳ vé nào bị hủy trong đại dịch, cho dù đó là hãng hàng không hủy chuyến bay hoặc một hành khách quyết định không đi du lịch. "Người Mỹ cần tiền mặt trong túi của họ để thanh toán cho thực phẩm, nhà ở và đơn thuốc, chứ không phải các khoản tín dụng tạm thời để đi du lịch trong tương lai". Thượng nghị sĩ Markey, trong một thông cáo báo chí công bố luật. Thượng nghị sĩ nói rằng bất cứ điều gì ít hơn sẽ là "vô lương tâm", trong bối cảnh các nhà cung cấp viện trợ liên bang do người đóng thuế tài trợ chính đang nhận được trong đại dịch. Markey ước tính các hãng vận chuyển đang có được 10 tỷ đô la tiền hoàn lại tiềm năng. Ông nói: “Các hãng hàng không có trách nhiệm hoàn trả tiền mặt cho tất cả các vé đã bị hủy trong đại dịch coronavirus”. Đạo luật CARES trị giá 2 nghìn tỷ USD do Tổng thống Donald Trump ký vào tháng 3 đã quy định khoản trợ cấp liên bang 25 tỷ USD cho các hãng hàng không chở khách thêm 25 tỷ đô la cho vay cũng có sẵn. Bộ Ngân khố đã bắt đầu gửi các khoản thanh toán cho các hãng vận chuyển vào cuối tháng 4. Những người ủng hộ người ủng hộ ca ngợi đề xuất của các thượng nghị sĩ, vốn vẫn còn trong ủy ban. " ", Christian Nielsen, giám đốc pháp lý của AirHelp cho biết. Công ty có trụ sở tại Berlin, được thành lập vào năm 2013, đã giúp 16 triệu khách hàng không ở 35 quốc gia nộp đơn yêu cầu bồi thường chống lại các hãng vận tải toàn cầu theo quy định quốc tế. "Dự luật này sẽ cố gắng giải quyết vấn đề đó", ông nói thêm. Vào tháng 5, Consumer Reports, liên đoàn phi lợi nhuận US PIRG và cư dân Denver và khách hàng hàng không Jen Stansfield đã gửi cho các hãng hàng không lớn một bản kiến nghị có chữ ký của gần 250.000 Yêu cầu hoàn lại tiền mặt cho các chuyến đi bị hủy.VIDEO2: 0402: 04Các hãng hàng không thấy nhu cầu tăng nhẹ vào cuối tuần trong Ngày lễ Tưởng niệmSquawk Box Không có quá nhiều hy vọng về việc thông qua. "Dựa trên kinh nghiệm của tôi về cách quyền của hành khách hàng không Hoa Kỳ có xu hướng [giá vé] tại Thượng viện, nó có rất ít cơ hội trở thành luật", Nielsen của AirHelp cho biết. Robert Mann, một cựu hãng hàng không. giám đốc điều hành công ty tư vấn hàng không RW Mann & Co., cho rằng các cơ quan quản lý liên bang cũng sẽ không quá quan tâm đến bất kỳ thay đổi nào. "Cảm nhận của tôi là Bộ Giao thông vận tải khá liên minh với các hãng hàng không, như đối lập với người tiêu dùng, có nghĩa là họ hiếm khi - ngoại trừ trong những trường hợp thực sự độc đáo - phản ứng có lợi cho khách hàng, "ông nói.U.S. Các hãng hàng không vẫn cam kết cung cấp chỗ ở đáp ứng nhu cầu của du khách trong thời gian chưa từng có này. Bà Katherine Người phát ngôn của Hãng hàng không cho Mỹ. DOT nói rằng “yêu cầu cơ quan này vượt qua những rào cản nặng nề trước khi bắt đầu bất kỳ hành động thực thi mới hoặc việc xây dựng quy tắc bảo vệ người tiêu dùng nào.” Chắc chắn, việc giữ càng nhiều hãng hàng không càng tốt cũng là lợi ích lâu dài của chính người tiêu dùng. Nielsen nhận xét: “Người tiêu dùng càng có nhiều lựa chọn thì càng tốt cho họ. "Trong một thế giới hoàn hảo, điều đó sẽ dẫn đến giá cả thấp hơn và dịch vụ tốt hơn." Mặc dù luật được đề xuất như một biện pháp bảo vệ người tiêu dùng, nhưng "cuối cùng nó sẽ khiến các hãng vận chuyển ít thanh khoản hơn và đẩy họ đến gần tình trạng mất khả năng thanh toán", theo Mann. "Tôi đã tham gia vào ngành hơn 40 năm và chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì như thế này theo nghĩa thu được từ tiền mặt." Một hãng hàng không là một "doanh nghiệp vốn lưu động âm", tài trợ cho các hoạt động bằng tiền thu được từ việc bán hàng trong tương lai , Mann giải thích. Nếu các hãng hàng không buộc phải hoàn trả bằng tiền mặt cho những lần bán hàng trong tương lai, ngay cả giá vé được hiểu là không thể hoàn lại khi mua, thì "thực tế không có giới hạn về số tiền rút ra trên bảng cân đối kế toán của hãng hàng không", ông nói. Tập đoàn công nghiệp hàng không Airlines for America, đại diện cho 12 hãng vận chuyển hành khách và hàng hóa lớn của Hoa Kỳ, đã nói với một phiên điều trần của Ủy ban Thương mại, Khoa học và Giao thông Thượng viện vào ngày 6 tháng 5 về tác động của Covid-19 rằng "về cơ bản có hai lựa chọn tồi". nói rằng chúng tôi nên bỏ qua hoặc thay đổi luật và quy định hiện hành để bất kỳ hành khách nào bị hủy chuyến đều được hoàn lại tiền ", ông làm chứng. “Tôi sẽ chỉ đưa ra điều đó cho bạn ngay bây giờ: Doanh thu, doanh thu âm, vượt quá số lượt đặt chỗ.” Kay Fochtmann / EyeEm Việc buộc hoàn lại tiền trong mọi trường hợp sẽ dẫn đến việc các hãng hàng không bị phá sản “rất nhanh”, Calio nói. Theo Airlines for America, tính đến ngày 19/5, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã "đốt cháy chung" 7,5 tỷ USD mỗi tháng, với lượng đặt chỗ của hành khách ròng giảm 92% và doanh thu đặt chỗ giảm 100% so với cùng kỳ năm ngoái. Mann nói rằng các khoản viện trợ của liên bang trong các khoản trợ cấp và cho vay cho các hãng hàng không có thể trớ trêu thay, "cuối cùng lại quay trở lại ngay với người tiêu dùng dưới hình thức hoàn lại tiền", Mann nói. Các hãng hàng không thường không thích hoàn trả dưới bất kỳ hình thức nào, bắt buộc hay không. Trong tháng 3 và tháng 4, Bộ Giao thông Vận tải đã nhận được hơn 25.000 khiếu nại từ người tiêu dùng cho biết họ đã bị các hãng vận tải từ chối hoàn tiền, theo The Washington Post. Nielsen tại AirHelp cho biết các hãng hàng không đang chống lại việc hoàn tiền liên quan đến đại dịch. Ông nói: “Những gì chúng ta đang thấy ở đây ở châu Âu là các hãng hàng không đang trả tiền bởi vì họ đang gặp khó khăn về tài chính và việc họ trả tiền cũng chẳng có nghĩa lý gì”. "Họ thà đối mặt với nhiều phương tiện truyền thông tiêu cực, áp lực chính trị và tất cả các loại áp lực khác hơn là phải trả tiền." Người phát ngôn của Hãng hàng không Mỹ Katherine Estep nói với CNBC rằng các hãng hàng không thành viên "đã làm việc từ những giai đoạn đầu của đại dịch này để đáp ứng khách hàng và cập nhật các chính sách du lịch để tăng tính linh hoạt. "" Chúng tôi tuân thủ và tuân thủ luật pháp liên bang và các quy định về vấn đề này ", cô nói. "Các hãng hàng không Hoa Kỳ vẫn cam kết cung cấp chỗ ở đáp ứng nhu cầu của khách du lịch trong thời gian chưa từng có này." Đối với tất cả các vé bị hủy trong đại dịch, cho dù hãng vận chuyển hủy chuyến bay hoặc hành khách hủy vé của họ. Cho phép các hãng hàng không và người bán vé cung cấp phiếu du lịch thay thế cho việc hoàn tiền miễn là phiếu có giá trị vô thời hạn và thay vào đó là quyền được hoàn tiền mặt Giải thích rõ ràng và nổi bật. Yêu cầu các hãng hàng không trả tiền hoàn lại bằng bất kỳ khoản tiền khẩn cấp nào từ chính phủ, ngoại trừ các khoản trợ cấp của Đạo luật CARES nhắm vào tiền lương và phúc lợi của người lao động. Quyền mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 3, vì vậy hành khách đã nhận được phiếu du lịch nhưng không sử dụng nó có thể yêu cầu hoàn lại tiền mặt để thay thế. Hoàn lại tiền mặt có sẵn cho đến 180 ngày sau khi tuyên bố khẩn cấp Covid-19 Quan sát thấy rằng các hãng hàng không, một ngành mà "người tiêu dùng yêu ghét", đã tự đặt ra cho mình tình huống này với dịch vụ khách hàng kém trong quá khứ. Ông nói: “Ngành công nghiệp hàng không làm điều này với chính nó. "Tại sao chúng ta có quy định hoãn chuyến dài trên đường băng? Chà, bởi vì các hãng hàng không đã giữ mọi người mắc kẹt trong tám hoặc chín giờ giữa các cơn bão tuyết." Tại sao chúng tôi có loại luật hiện đang được đề xuất? ", Mann nói thêm. Đó là bởi vì các hãng hàng không không thể cung cấp cho mọi người một giải pháp thay thế có thể chấp nhận được hoặc không thể mang lại cho họ cảm giác an toàn và tin tưởng rằng việc đặt vé của họ sẽ được duy trì. "
sổ số
hạ long
vào xem sáy tóc