Công nhân lắp ráp ô tô trên dây chuyền tại nhà máy của Tesla ở Fremont. David Butow (Ảnh của David Butow / Corbis qua Getty Images) David Butow | Tin tức Corbis | Tất cả chúng ta đều biết rằng Elon Musk nói rất nhiều - và buông thả. Tuy nhiên, điều gì sẽ xảy ra để hỗ trợ cho việc chuyển Tesla đến Texas hoặc Nevada? Giám đốc điều hành 48 tuổi của Tesla đã cãi nhau trên mạng xã hội với các quan chức của California và Alameda County về việc mở lại nhà máy sản xuất ô tô điện Fremont, California của Tesla, trên mà nhà sản xuất ô tô điện phụ thuộc một cách bất thường, vì nhà máy sản xuất ô tô duy nhất khác của họ là Gigafactory mới khai trương bên ngoài Thượng Hải. Gần đây, Musk đã lên Twitter đe dọa sẽ đưa công ty của anh ta và về nhà, nếu ở nhà, anh ta có nghĩa là đào mới ở Nevada hoặc các địa điểm mà Tesla được cho là đang tìm kiếm địa điểm cho một nhà máy Cybertruck mới, Austin, Texas và Tulsa, Oklahoma. "Nhân viên y tế tạm thời không được bầu chọn và thiếu hiểu biết của Alameda đang hành động trái ngược với Thống đốc, Tổng thống, các quyền tự do trong Hiến pháp của chúng tôi & chỉ là lẽ thường", Musk viết trên Twitter. "Thành thật mà nói, đây là rơm cuối cùng. Tesla hiện sẽ chuyển trụ sở chính và các chương trình tương lai của mình đến Texas / Nevada ngay lập tức." Việc chuyển nhà máy của công ty sẽ tiêu tốn ít nhất 1 tỷ USD với chi phí liên quan đến việc xây dựng một cơ sở mới và có thể mất 12 tháng đến 18 tháng, Dan Ives, người theo Tesla cho Wedbush Securities cho biết. Thêm vào đó, Tesla sẽ phải điều động hàng nghìn nhân viên. Công ty đã có 48.000 công nhân khi hoàn thành hồ sơ 10-K hàng năm gần đây nhất lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, nhưng không cho biết có bao nhiêu công việc trong nhà máy Fremont. California 'đừng lo lắng' Vấn đề lớn hơn sẽ giống như Nhà phân tích Garrett Nelson của CFRA Research cho biết lý do Musk rất quan tâm đến việc Fremont bị đóng cửa vì coronavirus ngay từ đầu: đó là nhà máy duy nhất ở Mỹ mà Musk có và hầu như sản xuất tất cả các loại xe của công ty cho thị trường Mỹ, bao gồm cả Model cũ. Các dòng S và X, cũng như Model 3 có âm lượng lớn hơn và mẫu crossover Model Y mới được giới thiệu. Việc đóng cửa sớm sẽ khiến Tesla có quá ít lựa chọn để xây dựng sản phẩm và tạo ra doanh thu. "Chúng tôi không thấy điều đó", Nelson nói. "Nó quá đắt và họ quá phụ thuộc vào nhà máy Fremont." Thống đốc California Gavin Newsom nói với CNBC rằng ông cũng không nhìn thấy nó. Phát biểu trên kênh "Fast Money" của CNBC vào tối thứ Ba, ông nói rằng ông "không lo lắng" về việc Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk sẽ chuyển hoạt động của công ty ra khỏi trạng thái "bất cứ lúc nào" sớm. Newsom cho biết trong cuộc phỏng vấn "Fast Money", Newsom cho biết: "Chúng tôi cam kết mang lại thành công và sự đổi mới và nền kinh tế tăng trưởng xanh, carbon thấp mà ông ấy đã thúc đẩy trong nhiều thập kỷ và bang California đang tăng tốc". Công ty đã từ chối vụ kiện chống lại Quận Alameda của California vào thứ Tư. Mức giá hàng tỷ đô la tiềm năng cho một động thái sẽ không phải là vấn đề lớn nhất. Tesla cũng sẽ phải đối mặt với khả năng gián đoạn sản xuất trong quá trình di chuyển. Vị trí phù hợp, nếu Musk nghiêm túc về việc chuyển trụ sở chính hoặc nhà máy Fremont, có thể sẽ nằm cạnh nhà máy nơi công ty chế tạo chiếc bán tải Cybertruck sắp tới. Tesla được cho là đang chọn lọc các đề nghị từ Texas, Oklahoma và các tiểu bang có khả năng khác, để đặt nhà máy, nơi cũng sẽ sản xuất xe Model Y. VIDEO1: 3801: 38Tesla dự định xây dựng nhà máy ở Austin, Texas: ElectrekClosing Bell Quyết định đó dự kiến sẽ sớm ra mắt, với việc Texas đang giữ lợi thế, cung cấp các địa điểm ở khu vực Austin, nơi Tesla đã có văn phòng kỹ thuật, một báo cáo cho biết trang web kinh tế Electrek. Nelson nói: “Texas là thị trường xe bán tải lớn nhất cả nước, lớn hơn 50% so với California, đứng thứ 2. Tesla đã kết thúc quý đầu tiên với 8,1 tỷ đô la tiền mặt và các khoản đầu tư ngắn hạn trên bảng cân đối kế toán của mình, sau một năm mà công ty tự khẳng định mình là dòng tiền dương. Nó cũng đã huy động được hơn 2 tỷ đô la trong một đợt chào bán cổ phiếu vào tháng Hai. Greg LeRoy, giám đốc điều hành của Good Jobs First, một cơ quan giám sát phi lợi nhuận chuyên theo dõi động lực của công ty cho biết thành công của Tesla khi ghi được thành công của Tesla. giao dịch và tin rằng nhiều người trong số họ là lãng phí. Good Jobs First cho biết Tesla đã sử dụng 2,4 tỷ USD tiền khuyến khích của tiểu bang và địa phương cho các dự án khác nhau, chủ yếu là ở ngoại ô New York, nơi họ xây dựng một nhà máy pin mặt trời lớn và Nevada, nơi đặt nhà máy pin và có thể sẽ tìm kiếm trợ cấp để chuyển trụ sở hoặc chuyển hoạt động sản xuất của Fremont sang nơi khác. Khi Tesla chọn Nevada cho nhà máy pin gigafactory gần Reno vào năm 2014, công ty đã cam kết chỉ thu được khoảng 2 tỷ USD trong tổng chi phí vốn từ 4 tỷ đến 5 tỷ USD, theo hồ sơ 10-K năm 2014 của Tesla. Nevada đã trao cho công ty 195 triệu đô la tín dụng thuế có thể chuyển nhượng để đổi lấy cam kết của Tesla và đối tác pin Panasonic về việc trao đổi ít nhất 3,5 tỷ đô la trong nhà máy. Theo Good Jobs First, nếu Tesla đạt được các mục tiêu khác, Tesla có thể đòi được 1,3 tỷ USD tiền giảm thuế nhà nước trong vòng 20 năm, phần lớn là từ việc giảm thuế bán hàng và sử dụng. Một số bang cuối cùng có thể nói, 'đủ rồi, chúng tôi đang xem xét một vách đá tài chính.' Những người khác sẽ đi theo hướng khác, [nghĩ rằng] sẽ không có nhiều mở rộng lớn nên chúng tôi tốt hơn nên đi đầy đủ cho gấu. Greg LeRoyexus Giám đốc điều hành của Good Jobs First Bản thân nhà máy Fremont ban đầu được tài trợ một phần bằng khoản vay liên bang đảm bảo như một phần của kích thích kinh tế năm 2009, mà Tesla sau đó đã hoàn trả để ngăn chặn việc Washington rút tiền mặt bằng chứng quyền mua cổ phiếu với giá dưới 1% giá cổ phiếu hiện nay. Các nhà máy sản xuất xe hơi là những nhà tuyển dụng lớn mà chủ sở hữu thường được các bang đưa ra đề nghị hào phóng, LeRoy nói. . Trong trường hợp của Tesla, các ưu đãi có thể bao gồm các khoản tín dụng chống lại thuế tổng thu nhập của Texas, theo thời gian, có thể xóa bỏ phần lớn hoặc toàn bộ khoản đầu tư của họ. Ông nói thêm, các công ty ô tô cũng có thể được giảm thuế bán hàng đối với vật liệu hoặc thiết bị được sử dụng để xây dựng và trang bị cho các nhà máy của họ, và các chính phủ thường sẽ xây dựng cơ sở hạ tầng để phù hợp với họ. Texas đã nâng cấp các cơ sở đường sắt để xây dựng một nhà máy xe bán tải Toyota ở San Antonio, điều này sau đó đã giúp bang thuyết phục Toyota chuyển trụ sở chính ở Mỹ từ California đến ngoại ô Dallas. "Có hai cách để đại dịch có thể diễn ra", đối với các biện pháp khuyến khích do bang tài trợ , LeRoy nói. "Một số bang cuối cùng có thể nói, 'đủ rồi, chúng tôi đang xem xét một vách đá tài khóa.' Những người khác sẽ đi theo hướng khác, [nghĩ] sẽ không có nhiều bản mở rộng lớn, vì vậy tốt hơn là chúng tôi nên tải về cho phù hợp. "VIDEO8: 5908: 59Rep. Ông Calandra Cruickshank, Giám đốc điều hành của Statebook, một nhà cung cấp dữ liệu cho các tổ chức phát triển kinh tế và các công ty tư nhân, cho biết Eric Swalwell về cuộc chiến của Elon Musk để mở lại nhà máy ở California. Tùy thuộc vào số lượng công việc di chuyển, công ty có thể thu được hàng trăm triệu đô la tiết kiệm hoạt động, với tiết kiệm lớn cho công nhân sản xuất, những người ở Oakland đắt hơn 25% so với Austin và chi phí điện cao hơn một nửa, cô nói trong một phân tích. cung cấp cho CNBC.com. "Nếu 10.000 nhân viên chuyển đi và công ty tiết kiệm được 25.000 đô la cho mỗi công nhân trong chi phí trả lương và phúc lợi (điều này không phải là không hợp lý vì không có thuế thu nhập cá nhân ở Texas và ở hầu hết các nơi có chi phí sinh hoạt thấp hơn), chỉ điều đó sẽ Mike Grella, cựu giám đốc phát triển kinh tế của Amazon.com, hiện là người đứng đầu công ty tư vấn Grella Partnership Strategies, cho biết: tiết kiệm được 250 triệu USD mỗi năm, không bao gồm bất kỳ khoản trợ cấp nào của chính phủ. Các nhà phân tích chứng khoán cho rằng có lẽ Musk đang lừa dối. Ives cho rằng, nếu Musk nghiêm túc, nhà máy có khả năng di chuyển nhiều hơn là trụ sở chính, một phần là do khó thay thế các công nhân cổ trắng tại trụ sở Palo Alto của Tesla.. Trong khi Thống đốc Newsom không nghĩ rằng Tesla sẽ sớm đi đến đâu. Ives cho biết một công ty với chi phí sản xuất cao ở bắc California, ông thấy một trường hợp kinh doanh. Ives nói: “Texas cung cấp cho họ một chuỗi cung ứng ngắn hơn đáng kể. Điều đó bao gồm việc gần các nhà máy ô tô khác, chẳng hạn như nhà máy bán tải của Toyota ở San Antonio, và các hoạt động sản xuất ô tô trên khắp miền nam Hoa Kỳ dựa vào các nhà cung cấp trong ngành có vị trí gần hơn, từ Mexico và các nơi khác, cũng như các liên kết mạng lưới giao thông mạnh mẽ hơn. Ông nói: "Chi phí cho mỗi chiếc xe có thể giảm từ 10% đến 25%. Người ta viết rằng họ sẽ sản xuất nhiều hơn ở một cơ sở khác của Hoa Kỳ", ông cho rằng chuyển công ty sẽ có ý nghĩa hơn sản xuất ô tô, chủ yếu là do chi phí để di chuyển một cơ sở sản xuất lớn hoặc xây dựng một cơ sở mới, cũng như ảnh hưởng đến năng suất, vì Tesla có thể mất một số công nhân được đào tạo trong quá trình này vì công nhân và gia đình của họ có thể không sẵn sàng di chuyển. Nelson cho biết: “Chúng tôi nghĩ Tesla sẽ tập trung vào việc xây dựng các nhà máy mới ở Đức và Mỹ chứ không làm gián đoạn hoạt động tại nhà máy chiếm hơn 70% công suất sản xuất xe hiện tại của họ.
vào khách du lịch tại đây nhé
click thời tiết bạn nha
vào xem thêm sáy tóc